随着经济的发展（zhǎn），顾客对物流服务的（de）要求是越来越（yuè）高（gāo），越来越个性化，多样化，我（wǒ）国许（xǔ）多的（de）企业只把物流看作是企（qǐ）业对顾客的单向贡献，削减物流（liú）成（chéng）本，没有发（fā）挥供应链的增值功能，但是我（wǒ）们要知道，企业物流是物流业（yè）发展的关键，所以企业（yè）物流（liú）的发（fā）展会直接影响物流行（háng）业的整个发展。

　　第一、企业物流是物流业发展的原动力（lì）

　　在供应链管理所涉及到（dào）的主要物流活动中，供（gòng）应（yīng）物流源于企业的生产，销（xiāo）售物（wù）流则源（yuán）于（yú）企业的销售，因而企业是供应（yīng）链的重心，是物流（liú）活（huó）动的主（zhǔ）要需求者。受传统经营模式的影响，我国（guó）现在（zài）大多数企（qǐ）业（yè）形（xíng）成“大而全”的（de）组织结构（gòu），物流（liú）基本（běn）上采取自营形式，小部分物流（liú）企（qǐ）业（yè）的（de）介入也仅限于单一物流功能的外包（bāo），企业仍然是物流需（xū）求的最（zuì）大供应者。企业这种供、需双重角色的压力，促使企业物（wù）流成为物流业发展的原动力。

　　第二、企业物（wù）流投（tóu）资（zī）少（shǎo），见效（xiào）快

　　电子商务的发展使得物流服（fú）务的最终消费者（zhě）会触及到网络存在的任意一个角（jiǎo）落，建立一个大型的社会（huì）物（wù）流网络需要（yào）惊人的资金投入。在过去几年时间里，我（wǒ）国已耗巨资兴建（jiàn）物流（liú）基础（chǔ）设施（shī），如交通网、互联（lián）网、配送中心等，但物流仍（réng）然没有得到预期的发展效果（guǒ），而（ér）企业物流的主体相（xiàng）对比较集中、稳定，利润（rùn）分布在供应链的几个节点（diǎn）企业上，由（yóu）于它们共（gòng）享（xiǎng）供应链的增值利润，所以比（bǐ）较容易（yì）结成物流联（lián）盟，形成相（xiàng）互信任（rèn）、共担风（fēng）险的集约化物流合作伙伴。而且经过系统整合，企业（yè）可以利用大量（liàng）已有资源，减（jiǎn）少了基建投入。

　　第三、传统的物流服务已经（jīng）不能适应现代企业的生产运作模式（shì）

　　传统企业多数是（shì）按计划进行生产、制（zhì）造等活动，不（bú）重视订单管（guǎn）理的作用，导（dǎo）致了（le）物料不（bú）能立即进（jìn）入生产线，产成品也无法即时流（liú）通，增（zēng）加（jiā）了企业的（de）物流成本，降低了整体（tǐ）盈利能（néng）力。　　其实按服务（wù）对象分类，可以把物流（liú）分为社（shè）会物流与企业物流，但是我国企业物流（liú）的发展还（hái）落后于社会物（wù）流的发展，而且（qiě）整（zhěng）体水平不高。企业（yè）对于物流服务的认识还不够全面和深（shēn）刻，社（shè）会物流左右着物（wù）流业（yè）的发展方向，企业物流（liú）是我（wǒ）国物流业发展（zhǎn）的瓶颈，是关键，需要企业对物流业有一个（gè）更全面的认识和了（le）解。