中国物（wù）流与（yǔ）采购联合会危化品物流（liú）分（fèn）会（huì）秘（mì）书（shū）长刘（liú）宇航表（biǎo）示，目（mù）前我国已（yǐ）成为仅（jǐn）次（cì）于美国的世界（jiè）危化（huà）品（pǐn）生（shēng）产和（hé）应用大国。但（dàn）危化品运输安全形（xíng）势越来越（yuè）严峻，诸多问题亟待（dài）解决。其中我国（guó）危化品仓储整体呈现供不应求的局（jú）面，建（jiàn）议有关聚集区域做好仓储规划和建设。

8月12日晚上，位于天津滨海（hǎi）新（xīn）区塘沽（gū）开发区（qū）的天津东疆保（bǎo）税港区瑞海国际（jì）物流有限公司所属危险品（pǐn）仓库发生爆炸（zhà）。

这次爆炸也把本（běn）次危化品的物（wù）流管理问题袒露在世人（rén）面前。中国物（wù）流（liú）与采购（gòu）联合会危化品物流（liú）分会秘书长刘宇航8月13日在接受21世纪经济报（bào）道（dào）记者（zhě）采访时（shí）坦承，由于瑞（ruì）海（hǎi）非会（huì）员单位，企业情况（kuàng）协会并不（bú）了解，企（qǐ）业若（ruò）按照国家对危化品（pǐn）物流环节（jiē）中的（de）运输和仓储（chǔ）各环节的相关（guān）法规（guī）和标准去执（zhí）行，理（lǐ）论上可以完全避免事故（gù）的发生。

刘宇航向21世纪经济报道记（jì）者（zhě）透（tòu）露，今年年（nián）初（chū），中国物流与采购联合会危化品物流分会向多家（jiā）危化品物流企业发放434份调查问卷，实地走访53家危化（huà）品物（wù）流（liú）企（qǐ）业（yè），调查结果发现危化品运输安全（quán）有诸多问题亟待（dài）解决。

危（wēi）化（huà）品物（wù）流（liú）是物流（liú）行（háng）业中（zhōng）的一个（gè）特殊组成（chéng）部分，相对于普通物流更（gèng）加需（xū）要全面、准（zhǔn）确、可靠的信息管（guǎn）理和控（kòng）制，运作过程中（zhōng）对仓储设备、车辆运（yùn）输资质、驾驶员和管（guǎn）理人员都有着（zhe）严格要求。这就使得危（wēi）化品物流（liú）企业的准入门（mén）槛较高，管理难度较大。

但目（mù）前我国现有道路危（wēi）险货物（wù）运输行业集中（zhōng）度低，中小型危（wēi）化品物流企业（yè）的市场份额占了整个（gè）行业的（de）“大半江山”。“乱”、“小”、“散”的现状导致行业里（lǐ）经常出现恶性（xìng）竞争的状况（kuàng），而其也在一定程度上导致部分（fèn）企业对危化品仓储（chǔ）运输设备的（de）投入和安全（quán）培训不够。相（xiàng）关操作人员不（bú）了解危险（xiǎn）化学品的特性和事故处理方（fāng）法（fǎ），导致（zhì）发生事故（gù）时无法采取正确措施，错（cuò）失抢险时机。

据悉，调查问卷（juàn）还发现（xiàn）在危化品物流中同样大量存在（zài）超载超限现象，有（yǒu）不少（shǎo）危化品仓储企业未按规定的分类储存（cún）或仓库间距不足，在配载（zǎi）中也存（cún）在与普通物品混装甚至（zhì）有毒物品与食品混装的现象。

参（cān）照其他国家的管理经验，目前我国也在（zài）探索对（duì）危化品物流管（guǎn）理思路。政府部（bù）门相继出台（tái）了一系列规范（fàn）危（wēi）化品（pǐn）物流（liú）运（yùn）作的法律、法（fǎ）规和标准（zhǔn）。若按照这些法规和标准，企（qǐ）业内部也（yě）有严格（gé）的（de）操作规范和流程（chéng），从理论上可以完全避免事故的发生，“但不排除实际操作过（guò）程（chéng）中出现失误或者误差。”刘宇航道。

                                      （来源（yuán）：21世纪经济报（bào）道）